Другими словами, страна в одночасье потеряла боевую единицу, равную по мощности вооружения ракетной дивизии. Ведь наличие на борту АПРК "Красноярск" 24 крылатых ракет и 28 торпед и ракето-торпед позволяло атомоходу подобраться скрытно и нанести непоправимый урон вероятному противнику. А главной целью подводного крейсера были авианосцы и другие крупные надводные корабли. То-то облегчённо вздохнули капитаны кораблей стран НАТО, узнав о мирной гибели атомохода. Для них "Красноярск" всегда был непреходящей болью.

Самое обидное, что родной для красноярцев подводный крейсер списали в утиль задолго до фактического окончания срока его эксплуатации. Ведь свою военную службу "Красноярск" начал сравнительно недавно - в январе 1987 года. Сначала в составе Краснознамённого Северного флота, а с 1991 года - в составе Тихоокеанского. В 1995 году могучий организм атомохода дал сбой. Чтобы вернуть "Красноярск" в строй, нужно было сделать средний ремонт. Но в те смутные времена в государственной казне не нашлось на это средств. Если говорить честно, их наверняка никто и не искал, ведь у новых правителей страны врагов не было. Но они были и остаются у России.

Пять лет назад мне посчастливилось побывать в гостях у моряков "Красноярска". Честно скажу, мощь атомохода впечатлила. Даже у причальной стенки 19-этажный исполин длиной с полтора футбольных поля вызывал трепет и уважение. А когда командир подводного крейсера капитан первого ранга Юрий Савин провёл по всем отсекам, моё уважение к морякам и кораблю возросло многократно. Именно тогда, в чреве атомохода, и созрело решение помочь подводникам вернуть их родной атомоход в строй.

Так на страницах "Красноярского рабочего" появилась рубрика в защиту родного "Красноярска". Увы, дальше разовой помощи администрации краевого центра на текущие заботы экипажа дело тогда не сдвинулось. Да и наивно было надеяться, что краевые власти раскошелятся на ремонт подлодки. В ту пору своих забот хватало. К тому же забота о боеспособности армии, боевых кораблей в частности, всегда была прерогативой государства, а не отдельных регионов. Местные власти могли оказывать лишь посильную шефскую помощь. К чести главы Красноярска Петра Пимашкова, он никогда не отказывал подводникам "Красноярска".

Шло время, а из Вилючинска приходили разноречивые сведения. Одни радовали, другие огорчали. Скажем, когда сообщили о том, что после ремонта в строй вернулся "собрат" "Красноярска" атомоход "Вилючинск", в сердце зародилась надежда: вот-вот подойдёт очередь на постановку в сухой док и нашего корабля. Увы, буквально следом пришла весть о том, что "Красноярск" переведён в зону консервации. Знающие моряки приняли это событие как дурной знак. И оказались правы. Со дня на день могучее тело атомохода, скорее всего, на американские деньги начнут кромсать автогеном, чтобы превратить некогда грозный подводный крейсер в груду металлолома.

Наверное, на этом можно было поставить точку. Но не даёт покоя тот печальный факт, что с гибелью "Красноярска" и без того ослабленный подводный флот страны стал на боевую единицу меньше.

Лично я этого не понимаю. Подводники из бывшего экипажа АПРК "Красноярск", уверен, тоже. Одним словом, обидно за державу.