Количество автомашин постоянно растёт. В Красноярске, например, на сегодня их уже более 270 тысяч - и это на девятьсот тысяч населения! С увеличением количества дорогостоящих "игрушек" растёт и их скорость. И как результат - множится число погибших, травмированных.

Не все автодорожные происшествия регистрируются. Приведу пример. В июле 2007 года вечером я переходил нерегулируемый перекрёсток по ул. Семафорная от дома N 433. Убедившись в отсутствии транспорта сзади и слева, увидел автомобиль, остановившийся справа. Пошёл через дорогу, услышал сигнал. Решив, что меня поторапливают, ускорился и из-за бампера стоявшей автомашины выскочил на проезжую часть. Совсем рядом, отчаянно сигналя, на меня мчался автомобиль. Оставшиеся метры он преодолел мгновенно. Я успел только подпрыгнуть. Последовал жёсткий удар. Меня подбросило, крутануло в воздухе.

Приземлившись, большой боли не почувствовал, слегка побаливали поясница, левое ребро, ныло запястье, саднило ногу. Подумал, что легко отделался, хотел сразу же уйти. Но не тут-то было. Водитель стал "наезжать": "Мужик, ты разбил мне лобовое стекло (на нём действительно оказалась пара небольших трещин), сломал боковое зеркало, поцарапал дверь, нанёс ущерб на тысячу долларов. Машина дорогая. Гони три тысячи рублей". Услышав, что таких денег у меня нет, "водила" спросил адрес, подвёз до дома, взял за "услугу" 150 рублей и предложил написать расписку, мол, претензий к нему не имею. Расписку я написал. Любопытно, что свою фамилию водитель указать не пожелал. Чует кошка...

Моё благодушие пошло на убыль и совсем улетучилось на другой день, когда всё разболелось. С трудом дошёл до места столкновения. Оказалось, водитель мог свернуть вправо. Так кто кому должен? Безусловно, мне не следовало выскакивать из-за автомобиля. Но и водитель, видя транспорт, остановившийся впереди, должен был притормозить. Мало ли кто может выскочить из-за него.

Водители обычно оправдываются так: "Пешеходы идут слишком медленно и порой на красный свет, дорогу переходят в неположенном месте". И это так. Но люди всегда будут поступать, как им удобно. Характерный пример - тот же нерегулируемый перекрёсток, где меня сбила машина. Оттуда кратчайшее расстояние на станцию Злобино. И хотя специально сделаны высокие платформы, чтобы народ к поездам выходил через два виадука, все - и стар и мал - идут напрямую. Ну кто потащится с грузом на верхотуру!

Сбивала меня машина и раньше. Шесть лет назад на том же перекрёстке водитель наехал сзади на повороте. Услышав шуршанье шин, я успел тогда повернуться и подпрыгнуть. Но связки в коленном суставе были порваны. Водитель потом объяснял, что ночь не спал, дома семья, дети... Простил я его. Он подвёз меня до травмпункта.

Водители у нас особенные. Порой садятся за руль в подпитии, ездят на подержанных машинах, часто "с ветерком", да и права сейчас нередко купленные. Так что, пешеход, будь бдительным! А ты, водитель, люби пешехода, даже если любовь эта не будет взаимной. Антагонизм здесь неизбежен. Мало того что личные авто дают половину вредных выбросов в атмосферу, они существенно сдерживают перемещение. Вспомните заторы, когда дорожные патрули разбираются с виновниками автотранспортных происшествий. Любопытно, за такие "пробки" наказывают рублём? А сколько территории занимают автостоянки! Добавим сюда бытовые неудобства - газовые выхлопы под окнами, рёв сигнализации. Разве компенсируются эти издержки?

Чрезмерная автомобилизация - зло, которому надо противостоять. И то, что бензин дорожает, это нормально. Запасы нефти ограничены, а потребление горючего растёт. Машину иметь никто не запретит, но вот над рациональным использованием её надо подумать. Необязательно ездить на ней каждый день. И когда она везёт только водителя, это роскошь. Машина - транспорт для всей семьи!

Личные авто - это дополнительные хлопоты и расходы, сплошная нервотрёпка. Постоянно бойся, чтоб в тебя не врезались, не угнали припаркованную у дома или в гараже машину. Не зря говорят: "У мужика было две радости: одна - купил машину, другая - продал её".

Развиваться должен не парк личных авто, а общественный транспорт. Он куда экономнее и безопаснее. И по скорости доставки не уступает, если отвести для него "льготную" полосу, которую личные автомобили не должны занимать...

Сказанное кому-то может показаться недостаточно убедительным. Да и не все автовладельцы прочтут статью. Власть часто безучастна к городским проблемам. Пешеходам и пострадавшим от автовладельцев надо объединяться. Они должны помогать друг другу. Если случилось несчастье, не проходите мимо, засвидетельствуйте происшествие, запишите номер машины, адрес потерпевшего, который часто бывает в шоке.

Автомобилисты создали союз, чтобы защитить свои интересы. То же нужно сделать пешеходам. И власть должна быть на их стороне. На Западе ограничивают использование автомобилей, запрещают им появляться в густонаселённых районах в выходные дни. Там стараются снизить присутствие транспорта на дорогах жёсткими требованиями по эксплуатации, а также тем, что, например, автомашинам с чётными и нечётными номерами позволяют ездить соответственно по чётным и нечётным дням. Наверное, есть люди, которые ни при каких доходах не хотели бы иметь своё авто. Они могли бы стать активистами антиавтомобильного движения.

Проблема требует безотлагательного решения. Статистика сообщает: водители по часу и более стоят в пробках, их скорость перемещения в часы пик - как у пешеходов. Спецмашины не успевают к больным и на пожары.

И вообще, по-моему, это идиотизм - наличие у каждого зрелого индивидуума своего автомобиля.