Об удивительной крылатой судьбе сибиряка напоминают названные его именем улица в Красноярске и остров, в прошлом носивший название Телячий, рассекающий русло Енисея в паре с островом Отдыха. Теперь память о лётчике, участвовавшем в героической эпопее спасения челюскинцев в 1934 году, командовавшем в годы Великой Отечественной войны авиадивизией, а после около десятилетия проработавшем в гражданской авиации Красноярского края, обретёт более чёткие контуры повествующей о крылатом подвиге мемориальной доски. Она будет установлена на перекрёстке улиц 78-й Добровольческой Бригады и Молокова при участии представителей администрации города и самой крупной в регионе авиакомпании, ветеранов лётной профессии.

Воздушная биография Молокова во многом уникальна. Ещё в 1929 году Василий Сергеевич на гидросамолёте "Дорье-Валь" впервые совершил полёт из Диксона в Красноярск. С начала 1930-х крылья управляемой им авиатехники прокладывали вдоль Енисея первые воздушные трассы в Заполярье. Летом 1932 года Василий Молоков выполнил перелёт из Красноярска в Игарку. В послужном списке лётчика первый зимний рейс в Диксон, открытие трассы Красноярск - Якутск - Колыма - Чукотка, знаменитое воздушное кольцо над Арктикой длиною свыше 30 тысяч километров, перелёт на Северный полюс. А ведь каждый из этих полётов был довольно рискованным предприятием хотя бы потому, что даже сегодня, при современном уровне развития авиации полёты в условиях Севера - серьёзное испытание как для техники, так и для пилотов.

Вот как рассказывает о подобных крылатых вояжах в прошлом командир экипажа Як-40 Михаил Цуркан, которому не раз доводилось в спецрейсах сажать свой "небесный трамвайчик" на заполярные аэродромы: "На северах удобной лётной погодой мы с коллегами считали те условия, когда не было хотя бы сильного бокового ветра, а ходить на эшелонах при плотной облачности или садиться в застилавшем всё вокруг морозном тумане было, по сути, привычным делом. Как-то раз садить машину пришлось по кострам и в метель - видимость минимальная, да и лампочек на той площадке не было. Летали ведь не только в порты, но и грузы возили для полярных станций на дрейфующие льдины".

Остаётся только преклонить голову перед мужеством отважных пилотов минувших лет, осваивавших тот же суровый Север на относительно простой авиатехнике. В их ряду достойное место занимает и Василий Молоков, награждённый тремя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Суворова и Кутузова II степени, орденами Отечественной войны I степени и Красной Звезды, медалями. Не случайно имя Василия Молокова по-прежнему бороздит небесные просторы - в качестве бортового названия среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-214 авиакомпании "КрасЭйр".