Акция автогражданского возмущения против высоких розничных цен на бензин в Красноярском крае, намеченная на 22 января 2008 года, не состоялась. Первоначально краевое движение автовладельцев призывало всех автолюбителей, находящихся за рулём любого вида автотранспорта, 22 января в определённое время прекратить движение ровно на одну минуту. Таким образом лидеры общественной организации, своеобразного профсоюза автовладельцев, планировали привлечь внимание властей к серьёзной проблеме - непомерно высокой цене на топливо. Региональные власти обратили внимание и на акцию, и на проблему раньше. 21 января представители Законодательного Собрания, администрации края, краевого ГИБДД сели за стол переговоров с автомобилистами и владельцами АЗС, чтобы обсудить общую проблему. Вслед за обсуждением, по замыслу участников, должен был появиться план совместных действий.

И действительно, в последнее время цены на бензин внутри страны, вслед за ценой нефти на мировом рынке, росли. После декабрьского повышения стоимости бензина сразу на два рубля не говорить о проблеме стало невозможно.

По мнению лидеров движения автовладельцев, при стремлении привести в соответствие цены на внутреннем российском рынке с мировыми ценами на бензин по обидной для рядового автовладельца причине не принимается во внимание опыт таких стран, как, например, Малайзия. Там литр самого популярного у нас Аи-92 стоит 12 рублей. Хотя, конечно, дороже его в Малайзии никто просто не купит. В богатой чёрным золотом Венесуэле - фантастика! - за литр 92-го просят 40 копеек. Конечно, кроме этого показателя горячей латиноамериканской державе в экономическом смысле похвастаться особо нечем, но всё же... Логика - сидим на нефти, должны иметь преференции - близка и россиянам. Тем более что в сравнении с приведёнными цифрами наши цены - 21 рубль 50 копеек за литр бензина Аи-92 - и впрямь выглядят внушительно.

- Мы тоже об этом знаем, - соглашается участник круглого стола заместитель руководителя департамента экономического планирования и промышленной политики администрации края Денис Пашков. - Мы неоднократно на разных уровнях обсуждали перечисленные выше проблемы. Главная причина негативных явлений на внутреннем рынке ГСМ, на мой взгляд, заключается в отсутствии внятной государственной политики в области ценообразования. В структуре цены на ГСМ до 70 процентов федеральных налогов и сборов. На региональном уровне мы не имеем возможности корректировать решения, принятые в Москве. Но меры воздействия на предприятия, торгующие нефтепродуктами, безусловно, имеются. По этому поводу губернатор Александр Хлопонин дважды обращался в правительство РФ. Проблема внутреннего рынка нефтепродуктов в том, что налог на добычу полезных ископаемых считается по мировой цене на нефть. Стоит обратить внимание на эту диспропорцию, принять меры, направленные на увеличение переработки на территории страны. Без развития переработки дальнейший экономический рост невозможен.

- Практически все предприятия нефтяной отрасли принадлежат государству, - говорит председатель комитета по экономической политике ЗС края Михаил Васильев. - На этом рынке сохраняется государственная монополия. Конкуренции как таковой нет. В разные регионы бензин с того же Омского завода отпускается по разной цене. В Красноярский край по 20 400 рублей за тонну, на Урал по 19 500. Разница в цене определяется покупательной способностью в регионе, которая рассчитывается московскими экономистами предприятия. Сколько мы можем платить, столько с нас и хотят взять. Это не совсем верный подход. Чтобы его изменить, надо работать с нефтяными компаниями. К сожалению, крупные нефтяные компании не имеют в нашем крае собственных розничных сетей. В этом смысле одной договорённости о сдерживании цен с оптовиками недостаточно.

Депутат ЗС Всеволод Севастьянов считает, что при определённом вмешательстве государства можно попытаться изменить ситуацию. В отсутствие вертикально интегрированных розничных сетей в крае есть "Красноярскнефтепродукт" - сеть заправочных станций краевой собственности. При снижении цен на своих станциях акционерное общество сможет сохранить уровень рентабельности за счёт большего спроса на недорогое топливо, "государственного заказа" - денег, выделяемых на закупку ГСМ для собственных нужд бюджетами всех уровней и, в конце концов, прямых бюджетных дотаций для компенсации убытков. Однако, по мнению экспертов, этот план подменяет решение проблемы. Да, бензин может стать дешевле, но только в КНП и только за счёт перекачки денег из социальных статей бюджета в дотации краевому поставщику топлива. Думается, что многие красноярцы не поддержат идею "дешёвого" бензина, взамен, к примеру, жилищных субсидий.

В завершение встречи исполнительная и законодательная власть и представители инициаторов акции "Автогражданское возмущение против высоких цен на бензин" вернулись, собственно говоря, к обсуждению целей проведения акции протеста. Выяснилось, что требования у возмущённых граждан понятные и вполне выполнимые. Что для достижения целей акции не нужно беспокоить жителей краевого центра специально организованными заторами на дорогах. Тем более, отметил начальник краевого ГИБДД Михаил Черников, умышленное нарушение правил дорожного движения ведёт к серьёзным последствиям.

Темы, поднятые на круглом столе, было решено ещё раз обсудить на очередной сессии Законодательного Собрания края в феврале. Итогом обсуждения станут конкретные законопроекты, которые будут направлены в Госдуму. Кроме того, Денис Пашков сообщил, что будет подготовлен и подписан очередной протокол с Роснефтью об объёмах и формах поставки необходимого краю количества нефтепродуктов. При этом ценовые характеристики поставок в край не будут отличаться от цифр, проставленных в контрактах с другими регионами страны.