Всем собравшимся Виктор Лаврентьевич рассказал, что ровно 30 лет назад вышел на воздушные трассы лайнер

Ту-154. Потом представил Виктора Лукича Евреимова, который первым привел эту машину в Красноярск. Случилось это 26 октября 1976 года, причем тот самолет (бортовой номер 85074) до сих пор летает. Сейчас Ту-154 - самый массовый пассажирский лайнер в России, у нас в регионе в летном состоянии их примерно 25 штук, "тушки" выполняют почти 70 процентов объема работ. В то же время "революционный" по меркам середины 70-х годов Ту-154 потребовал кардинального улучшения квалификации летного и наземного персонала. "Строгий, сложный самолет" - такова общая оценка пилотов. Напомнили и о двух памятных катастрофах "154-х" в нашем крае (в Норильске и Красноярске).

Однако не случайно красноярская школа подготовки летного состава считается лучшей в стране. Трудно сосчитать, сколько наших пилотов "забирали" в 70-80-е годы в столичные авиапредприятия, так что даже крайком партии своей директивой вынужден был ограничить этот процесс. А тем временем нам представили один из экипажей Ту-154 образца 2002 года: командир воздушного судна Василий Васильевич Ершов (на Ту-154 он летает с 1979 года, налет на этом типе самолета - почти 11 тысяч часов), второй пилот Александр Павлович Шапошников (представитель известной династии летчиков), штурман Владимир Анатольевич Зуйков и бортинженер Владимир Григорьевич Ефименко.

Командир этого экипажа не скрывал своей симпатии к Ту-154. Он считает, что все возможности этого самолета до конца не раскрыты, и до сих пор "тушку" нельзя назвать морально устаревшей. У этого лайнера отличная тяговооруженность, компоновка двигателей в хвосте фюзеляжа позволяет ему уверенно, почти без крена лететь при отказе одного из моторов, а крейсерская скорость выше, чем у лайнеров нового поколения.

На сегодняшний день выпуск Ту-154 еще не окончен. В наших авиакомпаниях многие лайнеры этого типа имеют ресурс, позволяющий эксплуатировать их еще 7-8 лет. Так что еще полетаем!