Бывшему Красноярскому управлению гражданской авиации в январе 2001 года исполнилось 55 лет. Сейчас КУГА называется очень мудрено: "Красноярское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Минтранса РФ", и по поводу юбилея пресс-конференцию дал его начальник Виктор ОСИПОВ.

-Подводя итоги работы наших авиапредприятий в 2000 году, - сказал он,- отмечу главное: уровень безопасности полетов остается стабильным, с 1996 года у нас не было тяжелых летных происшествий. Сформировалась определенная тенденция - раньше три четверти всех летных происшествий происходило по вине персонала, но вот уже два года, как основной причиной для тревог являются конструктивно-производственные дефекты летной техники, ведь износ нашего авиапарка достигает 80 процентов.

Среди новых и положительных явлений Виктор Осипов отметил следующее: выросла доходная часть бюджета авиапредприятий, гораздо больше стало тех, кто работает с прибылью. "Встает на ноги" 67-й авиаремонтный завод в Красноярске, наши компании активно вторгаются на рынки перевозок в другие регионы России. Так, "Сибавиатранс" открыл филиал в Мурманске. Кроме того, в 2000 году после долгого перерыва стал обновляться авиапарк - поступили два Ту-204 и несколько Ан-3. В то же время продолжается рост тарифов на перевозки - в 2000 году билеты на рейс Красноярск - Москва дорожали 7 раз (!). Основная причина - дорожает топливо.

Происходят в нашей гражданской авиации и более глубокие, практически революционные изменения. Например, в последние годы появилась частная авиация (во всем мире называемая авиацией общего назначения). Красноярский центр подготовки выпустил 25 пилотов-любителей. 12 единиц летной техники, в основном легких самолетов, принадлежит частным лицам. Говорят, в разгар сезона в окрестностях озера Шира уже паркуются частные самолеты и вертолеты - имущие граждане прилетают искупаться.

В перспективе в Красноярском крае с использованием Ан-3 собираются восстанавливать авиарейсы в Курагино, Минусинск и т. д. - туда, где сохранились взлетно-посадочные полосы. Впрочем, самой проблемной точкой местной авиации остаются полосы в аэропортах Красноярск (Емельяново) и Норильск (Алыкель).