Репортаж о прибытии в аэропорт Красноярск второго Ту-204 "Иван Ярыгин" компании "Красэйр" в номере "Красноярского рабочего" от 28 декабря назывался "Пришло время обновления". Телефонные критики-анонимы нашлись буквально сразу. Мол, "рано радуешься, какое там "время обновления" - все кругом ТАК ПЛОХО! И оставьте свой щенячий оптимизм".

Помните, булгаковский умница профессор Преображенский говорил, что "разруха начинается не в подъездах, а в головах". Так и построение нормальной жизни должно начинаться в головах и даже глубже - в нашем сознании. Мы уже привыкли все и вся списывать на "наше тяжелое время". Самолеты ли плохо летают, у детей в песочнице песок грязный или носы постоянно синие - "оно понятно, время нынче тяжелое". Меня это "достало", я хочу верить, что жизнь налаживается.

При приемке второго Ту-204 на ульяновском заводе "Авиастар" и при подписании контракта на покупку третьего аналогичного лайнера главными действующими лицами выглядели губернаторы Красноярского края и Ульяновской области. Оно понятно - у них, губернаторов, работа такая. Несколько в тени остались другие. Главным конструктором проекта Ту-204 с самой первой линии был Лев Аронович Лановский. На бетонке ульяновского аэропорта в момент торжества он незаметно стоял в сторонке и успел только коротко поздравить красноярцев с удачной покупкой. Мало кто вне авиационного мира знает, сколько сил стоило этому человеку "вытянуть" Ту-204, то есть не просто создать замечательный самолет, а внедрить его на воздушные трассы мира.

Напомним, что эта машина создана еще в конце 80-х годов для замены Ту-154 и должна была стать "рабочей лошадкой" Аэрофлота. Должна была стать, но не стала, и не стоит объяснять, почему, - первый испытательный полет Ту-204 совершил в 1989 году, с 1990 года машина числилась "серийной", однако первый регулярный рейс (по существу, тоже пробный) совершила лишь в 1996-м. Ровесник Ту-204, Боинг-777 за эти годы разошелся сотнями экземпляров, рынок на пространстве СНГ уже делили меж собой "Эрбас Индастри" со своими А-319/320/321 и тот же Боинг-757. Лишь несколько лайнеров Ту-204 было заказано и оплачено, при этом самый денежный заказчик - египетский мультимиллионер покупал Ту-204 только с западной авионикой и двигателями "Роллс-Ройс". В этот момент появление заказа от "Красэйр" вдохнуло в ульяновских авиастроителей надежду, и сегодня гигантский завод "Авиастар" на подъеме, а Лев Лановский уже может показать целое семейство Ту-204 - базовую машину, модели "100" и "120", грузовые "204С" и "120С" и перспективный Ту-204-300 с увеличенной дальностью полета (замена Ил-62), который наверняка через несколько лет пополнит парк "Красэйр". Он уже стоит в цехе, но процесс изготовления лайнера длится около полутора лет, затем его испытывают, так что конкретные сроки появления этой "обновки" в аэропорту Красноярск я вам назвать не могу.

Кстати, выбор имени для третьего Ту-204 (напомню, что это имя должно быть женским, а сам самолет ульяновцы сдадут летом) оказался совсем непростым делом. Напомню, что в номере от 28 декабря я предложил нашим читателям принять участие в этом процессе. Первым откликнулся красноярец Павел Леонтьевич Шатных. "Назвать самолет одним именем, без конкретной фамилии. Это имя должно быть очень распространенным и связано с историей авиации. Исходя из вышесказанного, на основании своего жизненного опыта (мне 70 лет, я бывший военный летчик и бывший речник) я рекомендую дать самолету имя "Валентина".

С детства девушку с таким именем мне прочили в невесты, так зовут моих сестер. Моя уважаемая учительница - Валентина Романовна Кокоулина (героиня рассказа Вероники Ануфриевой "Красноярская Агата Кристи" в вашей газете), работавшая в 1947-1951 гг. в речном техникуме. И наконец, имена Валентины Гризодубовой и Валентины Терешковой. Красавица-"тушка" имеет полное право носить на борту имя "Валентина".

Ту-204 "Валентина" компании "Красэйр" - звучит красиво, да и последующие лайнеры можно будет называть только по именам: "Наталья", "Елена", "Ольга", "Марина" и т.д. Экстравагантно, но со вкусом. Однако есть и другое предложение - пусть третий Ту-204 называется "Вера Баландина" в честь нашей замечательной землячки Веры Арсентьевны Баландиной-Емельяновой (1871-1945), ученого-химика, ботаника, селекционера, видного общественного деятеля и мецената. Вера Баландина изучала лечебные свойства сибирских озер, организовала строительство железной дороги Ачинск-Минусинск, открыла угольные копи в Черногорске, помогала народным библиотекам, преподавала на бестужевских курсах в Санкт-Петербурге. По-моему, очень достойная кандидатура в компанию к Василию Сурикову (первый Ту-204) и Ивану Ярыгину (Ту-204 номер 2).